So, etwas lange her seit dem letzten Post. Hatte viel um die Ohren, kam eigentlich gar nicht gross dazu, den Turbo viel zu bewegen. Ist aber auch okay so. Soll ja ein Sonntagswagen bleiben.
Dennoch: Nach knapp 10 Monaten ein kleiner Erfahrungsbericht.
Vorweg: es gibt Autos mit mehr Bums. Das ist klar. Aber mit dem WLS ist man schon in der Oberliga. Der Turbo ist klein, wendig und sehr spurtreu. Die Beschleunigung erfolgt nicht linear. Eher eine Art Bungeeseil-zug. Turboloch sehr stark ausgeprägt und verbotene Geschwindigkeitsbereiche sind schnell, wirklich sehr schnell erreicht. In der Schweiz macht dies keinen Spass. Definitiv nicht. Sämtliche Autobahneinfahrten sind immer die Höhepunkte von den jeweiligen Ausfahrten. Lachen vorprogrammiert. Kann man nicht unterdrücken. :-)
Warmfahren: Sollte jedem Sportwagenfahrer eigentlich klar sein: gemässigtes Fahren bei kaltem Motor ist Muss. Faustregel: 8-10km keine Tourenzahl über 3000rpm. Ist wie beim Sport - aufwärmen ist Pflicht. Sonst drohen Zerrungen und Verletzungen.
Auch das Kaltfahren ist Pflicht. Nach Volllastfahrten den Motor nicht direkt längere Zeit abstellen. Kurze Zeit den Motor weiterlaufen lassen. Den Motor freuts und er dankt mit längerer Haltbarkeit.
Verbrauch: Dass der Verbrauch keinem Turbofahrer ein Thema sein sollte, sollte klar sein. Mit einer Tankfüllung à 60 Litern kommt man nicht sehr weit. zwischen 400 bis 450km weit bei normaler Fahrweise mit entsprechenden "Autobahneinfahrtseinlagen". Vollgas- und Landstrassenfahrten werden mit 200km Reichweite quittiert. Aber Hand aufs Herz: der Turbo ist als Hobby zu verstehen und es ist ja kein Alltagswagen.
Der Boxermotor: Das Anlassen in der Tiefgarage ist auch noch ein Höhepunkt. Beim drehen des Zündschlüssels weckt man nicht nur die paar Pferde, sondern auch sämtliche Nachbarn. Beim Kaltstart ist er hörbar lauter, agressiver und rustikaler (wie ein alter luftgekühlter) als im warmen Zustand. Ich hatte mal gelesen, dass dies am zusätzlichen Luft oder Benzinzufuhr liegt, damit die Abgaswerte stimmen. Entsprechend nehme man dies auch akustisch wahr.
Tuning: Ganz klares Nein. Der 911er soll möglichst original bleiben. Es gibt schon zuhauf verbastelte Turbo 911er. Mit einem unverbasteltem 996er WLS Turbo baut man sich auch eine Wertanlage auf. Selbstverständlich wenn immer sauber gepflegt und gewartet. Wer nach mehr Leistung nacheifert, soll sich eine Corvette Z06 oder ein anderes Fahrzeug in der gleichen Preisklasse erwerben. Die Leistung beim WLS ist perfekt auf das Fahrzeug und dessen Komponenten abgestimmt. Mehr brauchts da nicht.
Der Turbo ist nun in der Tiefgarage im Winterschlaf. Die Nummernschilder wurden deponiert. Vor dem Schlaf wurde der Elfer noch gut Handgewaschen, getrocknet, ge-geelt und einbalsamiert :-).
